開放 包容 創(chuàng)新 卓越
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11月9日，滿洲里站東吊貨場內，安裝了“吊鉤防轉裝置”的龍門吊吊鉤筆直地垂降下來，準確地扣在從俄方入境的煤炭列車車廂內的煤炭貨物上，并再穩(wěn)穩(wěn)地將貨物吊運到國內車輛上，單輛車的換裝時間僅用時30分鐘，相比之前效率提升了1倍。
“兩塊夾鐵，幾根螺栓，這幾樣不起眼的裝置，讓我也變成吊裝高手了?！彼緳C宿勇從龍門吊上走下來，笑著說。
滿洲里站是我國最大的對俄陸路口岸站，入冬后，國內電煤、取暖用煤需求量增加，從俄羅斯進口的煤炭日均達90車，重量0.63萬噸。從俄方進口的煤炭需要轉裝到國內車輛上，再運往全國各地，所以換裝需要使用龍門吊等吊具，給煤炭換裝的龍門吊司機，他們的工作效率直接決定著煤炭運輸的效率。
隨著煤炭運量的不斷上漲，吊車司機人手短缺的問題凸顯，很多木材吊車司機也轉行來干煤炭吊運，雖然都是吊運，可一個吊鉤，就讓干了20年吊運工作的宿勇碰了釘子。
“現在龍門吊使用的吊鉤可360度旋轉，這在吊運木材、原木等貨品時非常方便，但是煤炭車輛吊口小，吊鉤在下降時旋轉、擺動，找不好吊裝位置和角度，有時候幾分鐘都對不上口，影響作業(yè)時間。”宿勇介紹說。
要提高吊車效率，就要在不破壞原有吊具基礎上，能給吊鉤加上一個固定裝置，讓它不轉動，53歲的綜合車間設備維修工長楊敬東決定試試。楊敬東平時主要制作鐵欄柵、大門等物件，這個閉鎖裝置，對他來說是個挑戰(zhàn)。
在網上查資料，到現場量尺寸，晚上畫圖紙，楊敬東和他的工友們用近半個月的時間研發(fā)出了第一代“吊車防轉裝置”，只是這次試驗失敗。“安裝拆卸繁瑣，消耗時間，而且不牢固，有安全隱患?！睏罹礀|看著吊鉤又陷入了沉思。
在后續(xù)實驗中，楊敬東找來2塊鋼條，制作了兩塊長20—30厘米的防竄鎖片，使用螺栓固定，實現了設備的快速拆裝。這套設備使用后，可以固定鉤頭角度，降低吊運難度，減少司機頻繁調整鎖具起升和作業(yè)的時間，在進行煤炭、礦粉等散堆裝貨物換裝時，只需要30分鐘即可完成，大大提升了作業(yè)效率。
隨后，楊敬東一鼓作氣，研發(fā)了5種不同類型的“吊鉤防轉裝置”，并在全站推廣，其中73套已投入使用。